登入
  • 咁離奇嘅》嘉里闖關城規會前 政府分流解決柴灣塞車
  • 2016-10-04    

 

嘉里這趟80億肥豬肉,非常和味,嘉里指將貨倉改建為骨灰龕大樓的成本,要二十億。殯儀業商會主席吳耀棠計過數:「你可以計,扶手電梯一座一、二百萬,無煙無塵化寶爐燒,幾百萬。(計起來可能要一、兩億?)一定,我想都少不了。(不會要十幾、二十億那麼貴吧?)不會吧,賺就賺十幾廿億!佢好和味,咁大筆基金(指賣位錢)放了在銀行都有利息收。」

其中最受爭議的,是該「骨灰龕大樓」靠近柴灣嘉業街,而該處是柴灣公眾填土躉船轉運站,長期以來不少泥頭車在外輪候,造成阻塞。這亦是附近大量居民,入紙反對起骨灰龕場的原因。但離奇的是,此問題竟在嘉里第三次上城規會公眾諮詢前,獲政府積極解決。本刊翻查政府文件發現,今年初,土木工程拓展署安排「分流」,讓部分泥頭車到其他公眾填土設施,又安排泥頭車在非繁忙時間,才前往該躉船轉運站。以及更換站內卸泥斜台,增加效率。

期後的東區區議會「公共交通及道路安全工作小組」文件,指採取一系列措施後,今年四月二日開始,嘉業街已沒有出現交通擠塞情況。東區區議員黃健興認為,時間上相關「巧合」:「這個站應是零九、一零年左右投入服務,一開始有很多泥頭車。今年初,再與政府討論,土木工程處終於決定做一個限額,控制進來的泥頭車。」他續稱:「之前一直沒人理會,確實時間上挺巧合。一直批評政府要有不同措施,控制泥頭車的數量,這都不是第一天說。一直說到今年,才肯落實做。」

現時從嘉里柴灣倉的水牌可見,近半層數只租出一個單位,可謂慢慢荒廢,嘉里已無心走回「工業」舊路。過往由富商郭鶴年掌舵的嘉里,曾因不滿政府直接將尖沙咀海濱花園擴建工程,交由新世界負責,而打算聯同其他地產商集體提出司法覆核,挑戰城規會。及後政府讓步,嘉里才打消念頭。今次「阿叔」仍未出招,將有戲好睇。

撰文:財經組
攝錄:財經組