• 【612罷工罷市】很想要罷,公共運輸業誰會響應罷工?|白告
  • 2019-06-11    

 

愈來愈多機構響應六月十二日的全港罷工行動,究竟在運輸業界,誰會參與?參與又有何成本?

最不可能罷工的是巴士司機。當年「月薪車長大聯盟」為巴士司機爭取權益,巴士司機也不參與,巴士公司態度強硬,市民更怕影響自己出行,工業行動無疾而終。想要巴士司機罷工,未免強人所難,只希望他們能按章工作,不敢奢求太多。同理,公司出租的旅遊巴司機、私人司機也不太可能參與,頂多集體告病假。

最可能罷工的應該是自僱形式的旅遊巴司機、貨車司機等,自由身工作隨時可以停頓,但請別太苛求他們罷工。與打工仔不同,他們負責的對象是自己,你們罷工、告病假可以依舊發薪,他們一旦停工,便會直接削減收入。當然,假如自僱司機真能夠罷工,不妨把車輛開來政府總部附近,繞圈行走,連車速也毋須刻意減慢,車輛數目一多,交通自然癱瘓。這種形式的抗爭,一般私家車車主也可以參與,特別是有家庭包袱不能走得太前的人,從告士打道走進添美道,再經龍和道、中環郵政總局繞回告士打道,安全而有效。

言歸正傳,運輸業各界中,最有能力發動罷工的其實是港鐵。不是嗎?港鐵公司近年多次嘗試發動地區性罷工,在上班繁忙時間施展信號故障,竭盡所能耽誤市民上班行程,務求打消市民上班意欲。在颱風後,港鐵再度試圖幫忙,讓全港停擺,只是太多市民不領情,堅持上班,港鐵的罷工行動才以失敗告終。但這次不同,不少市民都做好罷工罷市的心理準備,假如港鐵振臂高呼,來個信號故障,一切便順理成章。

至於筆者的行家,的士司機,又如何應對罷工?別傻了,你何曾見過的士司機不是暫停載客的?

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