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  • 【宿命孤島】渡輪削班次巴士加價 珀麗灣居民:忍無可忍!(足本版)
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位處馬灣的珀麗灣以「無煙小島」作賣點,且放盤成交呎價不論以建築還是實用面積計算,均稍低於荃灣、葵青一帶大型屋苑,對年輕家庭有一定吸引力。然而,在這些優點背後,居民要承受當地對外交通不便的代價。

由於馬灣道路屬禁區,不容許私家車進出,居民平日出入市區,都要靠穿梭巴士及渡輪。一旦青馬大橋發生交通意外,會令陸路交通中斷,居民都認為渡輪有補足穿梭巴士作用,故渡輪削減班次、穿梭巴士加價,均難免對居民日常生活帶來相當衝擊。

居民更不滿的是,今次並非珀麗灣客運服務首次削減渡輪服務,該公司已將來往荃灣西的渡輪班次大幅削減,至目前每天對開三班。今次公司計畫削減當地來往中環航班,居民遂忍無可忍站出來說「不」。

居民王先生直指當地交通服務一直惡化,質疑發展商是違背了當年售樓時提供交通服務的承諾。

「我由開島住到現在,看到交通服務是有部署地削減,近幾年更加嚴重。」

本港早有其他發展商在離島等偏遠地方發展住宅項目,如大嶼山愉景灣,居民出入同樣須依賴渡輪服務,二〇一三年五月,五十多名愉景灣居民曾發起遊行,反對渡輪加價。

至於因交通問題瀕臨荒蕪的住宅項目,亦有案例,位於大嶼山芝麻灣半島南端的澄碧邨,七十年代中期由和記地產(八十年代合併為和黃)發展,是該集團進軍地產的首批項目,全邨共有二百二十伙,原意是發展成「大班屋」,該屋苑一九九七年後爆發管理權紛爭,會所關閉,中環直航線因虧蝕停航。

澄碧邨目前對外交通配套甚差,當地沒有道路連接市區,居民出入須依靠專用渡輪往來長洲,船程約十五分鐘。

島上亦沒有購物設施,居民所有生活用品,最近要到長洲購買。即使近年樓市熾熱,根據物業代理數據,當地單位交投量及成交價仍處於偏低水平。

撰文:忻肇康

攝影:鄭樹清

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